汽车需要配备后翼吗?

随着中国赛车和改装车文化的不断发展,我们可以看到各种外观漂亮的性能车。几乎所有这些汽车都有一个共同点,那就是它们的尾翼很漂亮。为了模仿这种具有冲击力的外观,越来越多的车主喜欢在汽车上安装后翼,以使汽车看起来更具运动感。那么有必要在家用车上安装尾翼吗?安装后翼后,对汽车有什么实质性影响?今天我给你聊天。

汽车加装尾翼有用吗

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如果为了美观而安装了尾翼,那不是问题

首先,我相信大部分已经安装或已经安装了尾翼的车主都只是想让自己的汽车看起来更漂亮。如果这是目的,那么我认为这是可以理解的。在这个个性化的时代,美丽地装饰您的汽车是一种福气。中国进入汽车社会的时间仍然很短,与已建立的欧洲德甲下注 ,美国和日本等汽车社会国家仍有很大差距。在汽车文化领域还有很长的路要走。如果我们能够有意识地将汽车不仅视为一种冷运输工具,而且还可以当作一个大玩具,那么这就是培育汽车文化的第一步。因此,我一直支持车主使用他们的想象力,在他们钟爱的汽车中添加一些个性化的小元素。只要它们合法且合规,他们就可以放手。所谓合法合规就是要及时去当地交通管制部门拍照辛运28 ,并及时举报,每个人都应注意附加的尾翼不得超过车身宽度。

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如果安装了后翼以节省燃料,那就另当别论了。

实际上,相当多的车主添加尾翼不仅是为了外观,而且还希望通过这种方法达到改善燃油经济性的目的。原因是在车主圈子里有一种很流行的说法,即在安装了后翼后,可以降低车身的阻力系数,从而节省燃油。如果您有这个想法,那么我可能不得不为您倒一盆冷水,增加尾翼只会让您与众不同。

首先,我们必须弄清楚汽车尾翼的真正功能是什么。后翼的学名被称为“后扰流板”。顾名思义,其效果是使用水滴形横截面增加向下的压力(与飞机机翼原理相反),从而强行干扰了正常的空气流动。不仅如此,一些尾鳍被设计成倾斜的以获得更大的下压力。因此,尾翼实际上增加了水平方向的阻力。换句话说,尾翼的存在实际上增加了阻力系数。这就是为什么后机翼被称为“扰流板”而不是“整流器”的原因。简而言之,它不仅起到调节气流的作用,而且还起到扰动气流的作用。

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简而言之,后翼的存在就是为了牺牲车身的下压力而牺牲了阻力系数。至于为什么需要下压力,请继续往下看。

如果安装了后机翼进行控制,则热量尚未到达

是的,下压力是用于操纵的,这是什么意思?让我们更详细些。老司机每天都在谈论什么是控制。它是悬架,重心,轮胎等等。实际上,归根结底,最终体现出来的是在四轮比赛中牢牢抓住地面的能力。当然,抓地力的强度受许多因素影响,例如悬架运动轨迹,制动逻辑,轮胎样式电竞下注 ,触底面积,地面摩擦等。下压力会影响轮胎与地面的摩擦。当轮胎表面和地面状况保持不变时,车辆施加在轮胎上的压力越大,它们之间的摩擦系数就越大,越难以突破摩擦极限。抓地力更强。

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在高速赛车上亚博网页版 ,尾翼特别重要。因为当汽车加速时,车身的整体形状在底部呈圆形且平坦,这产生了类似于飞机机翼的效果,这将获得很大的提升力,从而导致汽车“漂浮” ,以及四轮抓地力地球的力量正在下降。尾翼利用部分水平风阻将其转换为向下压力,以抵抗向上的力并保持四轮抓地力。至于后机翼造成的多余水平阻力,则由强大的动力来弥补。

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家用车的尾翼会改善操控性吗?答案是不可能的。有以下三个原因:

1.家用车的环境无法达到抓地力的极限。换句话说,您带您的女孩在路上炸毁街道并扮靓。根本不将其称为操纵,因为您还远远没有达到失去控制的边缘的程度。时间点。

2.后翼的下压力只能在高速下产生,而家用汽车很少能达到该速度。

3.许多前轮驱动车辆也将配备后翼,但后翼会增加后轮的下压力。由于杠杆作用原理汽车加装尾翼有用吗,理论上前轮的下压力将通过后机翼减小。因此,从理论上讲汽车加装尾翼有用吗,在前轮驱动车辆上增加后翼不仅会改善操纵性能,而且会失去前轮作为驱动轮所需的下压力。因此,为前轮驱动车辆安装后翼以改善操控性是特别愚蠢的。

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总而言之,是否需要尾翼完全取决于车主的目的。如果是为了美观和个性,那么就可以了,如果是为了节油和控制,那就完全是胡说八道了。

只讲实话的铁杆汽车说话者,要注意“马头曼车库”

老王
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